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德國FESTO費斯托傳感器器故障解決的參考方法
更新時間：2019-09-25 點擊次數：1931次
德國FESTO費斯托傳感器是利用線圈自感或互感系數的變化來實現非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器，能對位移、壓力、振動、應變、流量等參數進行測量。它具有結構簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優點，因此在機電控制系統中得到廣泛的應用。德國FESTO費斯托傳感器的主要缺點是響應較慢，不宜于快速動態測量，而且傳感器的分辨率與測量范圍有關，測量范圍大，分辨率低，反之則高。
德國FESTO費斯托傳感器故障解決方法參考
應用電腦上檢查儀載入發動機故障碼，觀查是不是存德國FESTO費斯托傳感器常見故障，并確定是臨時性常見故障還是長久性常見故障：
1.載入德國FESTO費斯托傳感器的數據流，工作電壓在0.5～1V中間持續轉變，轉變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動，表明傳感器毀壞。
2.查驗傳感器電阻器，當柴油發動機溫度超過一切正常后，拔掉德國FESTO費斯托傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應合乎實際車系指標值的規定（通常為440Ω），如阻值不符合規定，則應拆換氧傳感器。
3.德國FESTO費斯托傳感器工作電壓輸出數據信號的檢驗，是在裝上氧傳感器的輸電線射頻連接器后，從數據信號接線端子找出一條輸電線，起動柴油發動機，使柴油發動機超過一切正常操作溫度，并保持柴油發動機待速運行，這時，用電流表檢驗氧傳感器數據信號接線端子的輸出工作電壓。當拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標示的工作電壓進而上升，表明傳感器特性優良（傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉變范疇在0.6V上下）。
